एलन मस्क की कंपनी टेस्ला का जल्द ही भारत में पहला शोरुम खुलने के लिए तैयार है। इस शोरुम को खोलने के लिए जगह का पंजीकरण कर लिया गया है। टेस्ला के भारत में आने पर जेएसडब्ल्यू ग्रुप के चेयरमैन और एमडी सज्जन जिंदल ने भी बयान दिया है। सज्जन जिंदल का कहना है कि भारत में एलन मस्क की कंपनी को सफलता नहीं मिल सकती है। टेस्ला के प्रवेश पर उन्होंने कहा कि मस्क वह नहीं कर सकते जो टाटा और महिंद्रा देश में कर सकते हैं। सज्जन जिंदल ने अर्न्स्ट एंड यंग एंटरप्रेन्योर ऑफ द ईयर अवार्ड्स में बोलते हुए कहा, “हालांकि मस्क बहुत स्मार्ट हैं, लेकिन वे भारत में सफल नहीं हो सकते।”
उन्होंने कहा, “एलोन मस्क यहां नहीं हैं। वह अमेरिका में हैं।” “हम भारतीय यहां हैं। वह वह नहीं बना सकते जो महिंद्रा कर सकता है, जो टाटा कर सकता है – यह संभव नहीं है। वह अमेरिका में ट्रंप की छत्रछाया में यह कर सकते हैं। वह बहुत होशियार हैं, इसमें कोई संदेह नहीं है। वह एक अलग सोच वाले व्यक्ति हैं, अंतरिक्ष यान और इस तरह के अन्य काम करते हैं। जिंदल ने कहा कि मस्क ने अद्भुत काम किया है, इसलिए मैं उनसे कुछ नहीं लेना चाहता। लेकिन भारत में सफल होना कोई आसान काम नहीं है।
एक बड़े घटनाक्रम में, एलन मस्क की टेस्ला ने कथित तौर पर भारत में अपने पहले शोरूम के लिए स्थान को अंतिम रूप दे दिया है। रॉयटर्स की रिपोर्ट के अनुसार, पंजीकरण के कागजात के अनुसार, इलेक्ट्रिक कार निर्माता ने मुंबई में अपना शोरूम खोलने के लिए एक लीज़ डील पर हस्ताक्षर किए हैं। रिपोर्ट में कहा गया है कि कथित तौर पर भारत में कंपनी का पहला शोरूम, मुंबई हवाई अड्डे के पास बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स के व्यापार और खुदरा केंद्र में मेकर मैक्सिटी बिल्डिंग में स्थित होगा।
यह घटनाक्रम प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा संयुक्त राज्य अमेरिका में टेस्ला के सीईओ एलन मस्क से मुलाकात के कुछ दिनों बाद हुआ। कागजात के अनुसार, टेस्ला ने 16 फरवरी, 2025 से पांच साल के पट्टे पर हस्ताक्षर किए हैं, और पहले साल के लिए 4,003 वर्ग फीट (372 वर्ग मीटर) जगह के लिए लगभग 446,000 डॉलर (लगभग 38,872,030 रुपये) का किराया देगा, जो लगभग एक बास्केटबॉल कोर्ट के आकार का है।
आयातित इलेक्ट्रिक वाहनों पर 100% टैरिफ लंबे समय से एलन मस्क और भारत सरकार के बीच विवाद का विषय रहा है। अमेरिकी सरकार भी प्रस्तावित व्यापार समझौते के तहत भारत पर कार आयात पर टैरिफ कम करने का दबाव बना रही है। हालांकि, नई दिल्ली अपने खुद के इलेक्ट्रिक वाहन निर्माण अभियान को कमजोर करने के डर से शुल्क में बहुत अधिक कटौती करने में हिचकिचा रही है।
