व्यापार सूत्रों और विश्लेषकों का कहना है कि यूरोप में भारत का कम-सल्फर डीजल का निर्यात पिछले महीने अभूतपूर्व ऊंचाई के बाद जनवरी में दो साल के निचले स्तर पर पहुंचने की ओर अग्रसर है, क्योंकि लाल सागर सुरक्षा जोखिम माल ढुलाई लागत को बढ़ाते हैं। केप्लर, एलएसईजी और वोर्टेक्सा शिपट्रैकिंग डेटा से पता चलता है कि वॉल्यूम अब तक महीने-दर-महीने लगभग 80% घटकर 33,400-58,000 बैरल प्रति दिन (बीपीडी) हो गया है। व्यापारियों और विश्लेषकों का कहना है कि लगातार उच्च माल ढुलाई लागत के कारण भारतीय मूल के कार्गो के विक्रेताओं को जल्द ही खरीदारों के लिए एशिया की ओर देखने के लिए प्रेरित किया जा सकता है, जिससे रिफाइनरी रखरखाव सीजन से पहले यूरोप में आपूर्ति में और भी कमी आएगी।
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युद्ध जोखिम प्रीमियम को ध्यान में रखते हुए पिछले सप्ताह एशिया-यूरोप मार्ग पर माल ढुलाई दरों में 30% से अधिक की वृद्धि हुई है। शिपब्रोकर्स गिब्सन के विश्लेषकों ने लिखा, “लाल सागर में व्यवधान वैश्विक रिफाइनिंग रखरखाव सीज़न की शुरुआत के साथ मेल खाता है, फरवरी में अमेरिकी आउटेज चरम पर पहुंचने और मार्च के आसपास यूरोपीय ओवरहाल होने का अनुमान है। यूरोप की सबसे बड़ी तेल रिफाइनरी नीदरलैंड में शेल के पर्निस प्लांट ने रखरखाव शुरू कर दिया है, जो अप्रैल के मध्य तक इसकी 400,000 बीपीडी क्षमता का आधा हिस्सा ऑफ़लाइन कर देगा। एक्सॉनमोबिल फरवरी के मध्य से अप्रैल के अंत तक रखरखाव के लिए अपनी 191,000 बीपीडी रॉटरडैम रिफाइनरी को भी बंद कर रहा है।
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दो फ्रंट-माह यूरोपीय आईसीई कम-सल्फर गैसोइल वायदा अनुबंधों के बीच का अंतर सोमवार को 23 डॉलर प्रति टन तक बढ़ गया, जो दिसंबर के मध्य के बाद से सबसे अधिक है, जो आपूर्ति में कमी की बाजार की उम्मीदों को दर्शाता है। स्पार्टा कमोडिटीज के विश्लेषकों ने कहा कि उच्च माल ढुलाई दरें अमेरिकी खाड़ी तट से यूरोप तक मध्यस्थता के उद्घाटन में बाधा डाल रही थीं, जो एशिया प्रशांत और मध्य पूर्व के बाद यूरोप को आपूर्ति करने का एक महत्वपूर्ण मार्ग है।
