211 यात्रियों और 18 चालक दल के सदस्यों के साथ लंदन के हीथ्रो हवाई अड्डे से सिंगापुर जाने वाली बोइंग 777 उड़ान को 37,000 फीट की ऊंचाई पर इरावदी बेसिन के ऊपर भारी अशांति की चपेट में आने के बाद बैंकॉक के सुवर्णभूमि हवाई अड्डे पर आपातकालीन लैंडिंग करने के लिए मजबूर होना पड़ा। सिंगापुर ने कहा कि जेफ्री किचन नामक 73 वर्षीय ब्रिटिश व्यक्ति की संभवतः दिल का दौरा पड़ने से इस घटना के दौरान मृत्यु हो गई।

एयरलाइन ने कहा कि वह लंदन जाने वाली उड़ान में हुई गड़बड़ी की जांच में संबंधित अधिकारियों के साथ पूरा सहयोग कर रही है। एयरलाइन ने कहा “सिंगापुर एयरलाइंस मृतक के परिवार के प्रति अपनी गहरी संवेदना व्यक्त करती है। इस उड़ान में हमारे यात्रियों और चालक दल के सदस्यों को हुए दर्दनाक अनुभव के लिए हम गहराई से माफी मांगते हैं। हम इस कठिन समय के दौरान सभी आवश्यक सहायता प्रदान कर रहे हैं। हम अपने सहयोगियों के साथ काम कर रहे हैं और थाईलैंड में स्थानीय अधिकारी आवश्यक सहायता प्रदान करेंगे।

पूर्व पायलट मार्को चान ने कहा कि अशांति संभवतः बंगाल की खाड़ी के आसपास आईसीजेड क्षेत्र में हुई है। यह क्षेत्र तूफान और अशांति के लिए कुख्यात है, और यह कभी-कभी अपरिहार्य हो सकता है क्योंकि ये क्षेत्र 50 समुद्री मील तक फैले हुए हैं। इस क्षेत्र को नाविकों द्वारा उदासी के रूप में जाना जाता है, जहां स्थिर हवा के कारण जहाज कई दिनों तक फंसे रह सकते हैं। 

 

नेशनल एरोनॉटिक्स एंड स्पेस एडमिनिस्ट्रेशन (NASA) के अनुसार, इंटरट्रॉपिकल कन्वर्जेंस जोन वह क्षेत्र है जो भूमध्य रेखा में स्थित है और जहां उत्तरी और दक्षिणी गोलार्ध की व्यापारिक हवाएं एक साथ आती हैं। तीव्र सूर्य और भूमध्य रेखा का गर्म पानी ICZ में हवा को गर्म करता है, जिससे इसकी आर्द्रता बढ़ जाती है और यह उत्साही हो जाती है। जैसे-जैसे उत्साही हवा ऊपर उठती है और ठंडी होती है, संचित नमी गरज के साथ लगभग निरंतर श्रृंखला में जारी होती है।

यूएस नेशनल ओशनिक एंड एटमॉस्फेरिक एडमिनिस्ट्रेशन (एनओएए) के अनुसार, यह क्षेत्र बादलों के एक समूह के रूप में दिखाई देता है, जिसमें बारिश और कभी-कभार गरज के साथ बौछारें पड़ती हैं। उष्ण कटिबंध में संवहनी तूफान छोटी अवधि के होते हैं और आमतौर पर छोटे पैमाने के होते हैं, लेकिन ये अल्पकालिक तूफान तीव्र वर्षा पैदा कर सकते हैं। ICZ की स्थिति मौसम के अनुसार बदलती रहती है क्योंकि यह सूर्य का अनुसरण करती है; यह उत्तरी गोलार्ध में गर्मियों में उत्तर की ओर और उत्तरी गोलार्ध में सर्दियों में दक्षिण की ओर बढ़ता है।

एसोसिएशन ऑफ फ्लाइट अटेंडेंट-सीडब्ल्यूए की अध्यक्ष सारा नेल्सन ने कहा कि शुरुआती रिपोर्टों से पता चलता है कि सिंगापुर की उड़ान में साफ हवा में अशांति का सामना करना पड़ा, जो सबसे खतरनाक प्रकार है क्योंकि इसे देखा नहीं जा सकता है और वर्तमान तकनीक के साथ इसका पता लगाना लगभग असंभव है। नेल्सन ने कहा, “एक सेकंड में, आप आसानी से यात्रा कर रहे हैं। अगले सेकंड में, यात्री, चालक दल और असुरक्षित गाड़ियां या अन्य सामान केबिन के चारों ओर फेंके जा रहे हैं।”

अशांति अलग-अलग तापमान, दबाव या वेग की हवा के मिलने से होती है, जहां अलग-अलग हवा के पैटर्न टकराते हैं। आरएएफ के पूर्व अधिकारी, बीबीसी वेदर के साइमन किंग के अनुसार, अधिकांश अशांति बादलों में होती है जहां हवा की ऊपर और नीचे की धाराएं होती हैं। साफ़ हवा की अशांति, जैसा कि नाम से पता चलता है, बादल रहित होती है और देखी नहीं जा सकती, आमतौर पर जेट स्ट्रीम पर 40,000-60,000 फीट की ऊंचाई पर होती है, जो तेजी से बहने वाली हवा की “नदी” है।

जर्नल जियोफिजिकल रिसर्च लेटर्स में प्रकाशित 2023 के एक अध्ययन में पाया गया कि 1979 से 2020 तक उत्तरी अटलांटिक महासागर के ऊपर गंभीर साफ हवा की अशांति में कम से कम 50 प्रतिशत की वृद्धि हुई है। ऐसी अशांति में वृद्धि को हवा पर जलवायु परिवर्तन के प्रभाव के लिए जिम्मेदार ठहराया गया है।

“इस अवधि के दौरान मध्यम अशांति में 37 प्रतिशत की वृद्धि हुई, और हल्की अशांति में 17 प्रतिशत की वृद्धि हुई। शोध में कहा गया है कि (अशांति) अमेरिका, यूरोप, मध्य पूर्व और दक्षिण अटलांटिक पर अन्य उड़ान मार्गों में भी काफी वृद्धि हुई है। विशेषज्ञों ने रडार प्रणालियों और हवाई यात्रा के पूर्वानुमान में बेहतर निवेश की तत्काल आवश्यकता का आह्वान किया है, इस बात पर प्रकाश डालते हुए कि उत्सर्जन में कटौती से ग्लोबल वार्मिंग के प्रभाव को कम किया जा सकता है।